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汽车电池组正在快速改进,新的电池化学有望使其更高效、更安全。然而,丰田公司继续使用它在20世纪90年代末在普锐斯混合动力车中首次亮相的基础电池技术。
改变游戏规则的丰田普锐斯首先以镍金属氢化物电池投放市场,此后,这种电池被更新为新的双极镍金属氢化物电池,并在今年早些时候与最新的Aqua(普锐斯C)一起首发。新的双极电池的输出量是旧设置的1.5倍,并允许在相同的空间内使用1.4倍的电池。
丰田在2016年开始研究新的电池架构,在接受采访时,丰田先进电池开发部门的集团经理奥村元善指出:“如果我们使用同样的空间,我们能够装下输出量两倍的电池”。
“公众的印象是,镍金属氢化物电池是一种旧电池,但实际上它们不是,”奥村补充说。“我们开始开发这种新型的镍氢电池,因为在使用了20年之后,有了成就的记录。但是基本设计并没有重大改变,所以我们决定接受挑战,提高产量”。
丰田将在其需要快速爆发的混合动力汽车上使用同样的双极镍氢电池,并指出对于需要更大能量储存的纯电动汽车,使用锂离子更有意义。丰田目前的计划要求在2020年代后半期推出新一代锂离子电池,并开发固态电池。
奥村说:“在实现碳中和的过程中,保持多种选择是非常重要的,因此,我们对各种类型的电池进行研发是很重要的。”