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再度“窒息”?贾跃亭的未来似乎不在法拉第

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11月26日,贾跃亭创立的法拉第未来(以下称“FF”)被指控造车骗局,并收到了一份来自美国证券交易委员会发出的退市警示函,FF存在被退市的可能。

此前,FF公司更是遭遇美国投资机构做空,针对其研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及工厂建设进度提出质疑,并表示“法拉第未来一辆车都造不出来”。

正当外界以为,借着法拉第未来的上市,贾跃亭即将焕发第二春时,这一消息无异于晴天霹雳。截至11月26日,FF的股价大跌超过10%,市值也已经腰斩,从此前发行价每股13.98美元,总市值约45亿美元;到如今股价仅剩6.35美元,市值跌至20.6亿美元。

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退市疑云

据FF收到的退市警示函内容显示,FF没有在规定期限内提交第三季度财报,被列为不符合规定的上市公司。收到退市警示函后,允许FF在60天之内向证券交易委员会提交合规计划,如果获得纳斯达克审批通过,可以在报表到期后180天内重新获得合规。

对此,FF提出的理由是:FF正在调查来自做空机构不准确披露的指控,调查结束之前无法提交财报。至于调查何时会结束,FF自己也无法确定。

FF提到的做空调查,是指10月7日国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告,该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等操作,得出一个结论:“我们认为,电动SPAC Faraday Future(FF)永远也卖不出一辆车。到目前为止,它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶,然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。”

该报告内容显示,FF 在中国、美国的五个地点建立工厂的计划没有落实,其承诺在 7 个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也并没有特别大的进展。“经过8年的经营,FF公司未能交付一辆汽车并一再表示‘明年交付’,此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺,对于第六个工厂建设也一再推迟。”

同时,J Capital Research通过分析FF的公开文件认为,FF还需14亿美元现金才能实现2024年的财务目标。“这可能会导致在大规模集资和债转股后,投资者股权的进一步稀释。”该机构还对投资者向FF贷款的可能性表示怀疑。

11月16日,FF宣布正在对公司最近受到的财务欺诈指控展开调查,其中包括美国做空机构J Capital Research(美奇金投资)一份卖空者报告中的指控。FF表示,已经成立“独立董事特别委员会”,并聘请了一家律师事务所进行调查。FF同时表示,将推迟公布第三季度的财务报告。

实际上,如果FF真的能够在纳斯达克给出的期限内交出第三季度财报,也只是避免其退市危机而已。据FF预计的2021年第三季度的盈利状况显示,截至今年9月30日,FF三季度净亏损将增加至约2.8亿美元,而去年同期的净亏损额则为3300万美元,净亏损额大幅增加。

据悉,FF自成立8年,一直都处于烧钱过程中,至今没有量产车型交付,被业界戏称PPT造车。与之形成鲜明对比的是,同期的“蔚小理”都均已实现汽车下线。从FF自己预估的财报数据来看,这种光“烧钱”不出车的经营态势似乎还要持续一段时间。

值得一提的是,从今年7月22日纳斯达克上市以来,FF的股价已经从发行价每股13.98美元,总市值约45亿美元,跌至股价仅剩6.35美元,市值20.6亿美元。这可以看出,贾总愿意不停地画大饼,但是投资者似乎已经等不起要见到FF91这辆新车了。

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造车新势力中的“吊车尾”

今年10月,被称为国内“造车新势力”的小鹏、理想、蔚来分别交付了10,138辆、7649辆、3,667辆新能源汽车。360投资的哪吒汽车,10月则交付了8107辆。

作为“蔚小理”的“同期生”, FF第一款纯电动车FF91从2017年首次亮相之后,量产交付便一拖再拖。直至上市后,贾跃亭的FF才确定一个确切的交付日期:“2022年7月”。

据了解,FF汉福德工厂已于日前获得最终生产使用资质,工厂最终生产使用资质的获得让FF能够在大规模量产交付前生产更多的预量产车,并进行最后的测试和验证工作,并确保在2022年7月前具备量产交付FF 91的条件。

不过,投资者中也不乏“赌棍”。全球知名公募基金Vanguard(先锋领航)已于2021年中秋节之夜建仓,总共买入53.90万股,成为法拉第未来第5大股东。不过,先锋领航的加持,并未扭转法拉第未来在资本市场的颓势。

种种迹象表明,对于目前的FF和贾跃亭来说,明年7月法拉第未来顺利量产才是最大的目标,如果明年7月能顺利量产,一切谣言自然会不攻自破。

此外,业界人士表示,即使FF91能够如期上市,其也将面临巨大的不确定性。特斯拉的打压、纷纷崛起的新势力品牌如蔚来、小鹏、理想等的围堵,加上国内传统车企不断推出高端新能源品牌,以及各个行业“巨头”的纷纷涌入,使得新能源汽车市场的竞争已经异常激烈。在这有限的市场空间,已经严重“迟到”的“吊车尾”FF91靠什么优势参与竞争,又能挣得多少市场份额?一切都是未知数。

另据媒体报道,已经有FF的美国投资人联合起来,提请律师事务所准备向FF提起集体诉讼。这可能使得该公司雪上加霜。有观点认为,现在看来,如果FF91不能提前量产,贾跃亭这次恐怕凶多吉少。

发布于:广东

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