广汽本田奥德赛(配置|询价)是一名久经沙场的老将，自2007年进入中国以来，凭借灵活多用的空间、优秀的动力和油耗表现，获得了广大消费者的信赖，在MPV领域的销量一直稳居前列；但他在底盘和隔音上的表现也成了它走向“销冠”的桎梏。
已上市四年的第五代奥德赛，尽管市场表现一如既往，但是广汽本田还是认识到了自我完善的重要性，通过中期升级改款来继续稳固市场地位。
此次改款在外观和车身结构上并没有大的变动，主要集中在外观的细节调整，配置升级，空间的优化以及NVH的提升。
外观细节调整
外观设计方面，新款奥德赛继续采用本田“Solid Streamline”的设计语言，仍旧以运动风格为主。
前部镀铬装饰条更换为三条，免除视觉疲劳的风险；大灯的配置和造型并没有变化，仍旧为LED近光+卤素远光组合，仅仅是雾灯调整为更加明亮的LED光源。
车身侧面没有变化，仅是尾部将“ODYSSEY"的标识下移，位置更加醒目；2018款奥德赛增加了一款17寸的多辐双色铝合金轮圈，视觉效果更加运动，但是增加了洗车时的难度。
配置升级
相比外观那些可有可无的变化，内部配置的升级才是重点。
中控造型继续沿用老款的布局，7英寸的彩色大屏增加了本田最新的Honda CONNECT 智导互联系统，此系统由本田和阿里巴巴-高德集团共同开发，能为驾驶者提供更加精准的道路、天气等信息。
对于一台家用MPV来说，安全性配置尤为重要，新款奥德赛首次搭载Honda SENSING安全超感系统，将原有的盲区监测升级为盲区显示，碰撞缓解制动系统（CMBS)、车道偏移抑制系统等一系列主动驾驶安全辅助功能也出现在了新车上。
内部空间优化
本田的MM理念在奥德赛上已经表现非常优秀，这次升级主要是针对零碎的储物空间。
比如前排座椅中间的通道增加了带滑盖的储物箱，前排乘客的随身物品得以稳定存放，但是副驾就无法在车内移动到后排；同时主驾驶的中央扶手变得更加宽大，手臂承托空间更加宽敞。
第二排座椅内侧增加了固定式扶手和杯架式小桌板，进一步满足乘客置物需求；而且航空座椅的腿拖和靠背角度调节升级为电动，操作便利性大大提升。
原有的实用性不高的后排娱乐系统被后排大天窗取代，虽然不支持开启，至少车内氛围变得更加明亮。
NVH优化
动力方面依旧采用2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，这与存在设计缺陷的L15B系列1.5T发动机没有任何关系，所以大家不用担心，传动系统依旧匹配CVT变速箱，这样的动力系统对于一台MPV来说最合适不过。
针对老款车型车内静音效果较差的反馈，广汽本田在新款奥德赛整车NVH性能上积极应对并进行优化，从实际驾驶感受来看，行驶过程中的整车静谧性确实有所改善，车身底盘对于路面的颠簸也处理得比较轻柔，整体乘坐舒适性较上一代有所提升。
2018款奥德赛在原有高品质的基础上做了全方位升级，特别是安全配置的增加和双天窗的出现，将吸引更多消费者的关注，而它22.98-29.98万元与老款相同的售价，使得它的竞争力全面提升，后期福祉版车型和混动版推出的话，奥德赛将拥有更加丰富的产品阵容，它在市场上的表现也将更加出色。
